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【字体:小 大】位于方块村的机场中心点。图/特约记者 董利勇
武当山机场筹建办公室日前传出喜讯,中国民用航空局就武当山机场选址作出了正式批复,原则同意将白浪场址作为新建武当山机场的推荐场址,武当山机场明年有望动工。
武当山机场建设,首先受益的是十堰旅游业——
据了解,目前,湖北境内有1个枢纽机场和6个支线民用机场,从打造“一江两山”精品旅游线和鄂西生态文化旅游圈、整合西安等周边黄金旅游圈来看,武当山机场的建设十分必要。
十堰旅游资源丰富,在湖北“一江两山”精品旅游线路和鄂西生态文化旅游圈建设中处于重要地位,“由于受交通条件的制约,特别是航空‘盲点’,严重影响了武当山旅游业的发展。”市发改委副主任柯贤国说。为此,十堰曾遭遇了颇多尴尬。2008年在十堰举办的世界传统武术节上,有69个国家参加,很多外国运动员不知道怎么到十堰,更有三个国家的代表队,在高速公路受阻,主办方为此增加了很多人力物力。
三峡—武当山—西安现已成为比较成熟的旅游线路。西安—武当山—三峡的火车开通后,对沿线旅游促进作用明显,去年从西安到武当山的游客达到了20万人。武当山到西安的高速公路贯通后,三地连接更加密切。“一旦武当山机场建成,将拉近武当山与世界的距离,国际高端游客到达武当山的瓶颈将被打破。”柯贤国表示,届时,不仅真正形成“一江两山”高端游客通道,而且有利于整合十堰周边旅游市场,连接张家界、三峡、西安古城、武当山、少林寺,打造区域性中心城市和一个中西部黄金旅游圈。
白浪场址位于方块村,是十堰经济开发区的北大门,它东临六里坪,南接白浪村,西至柯家垭村,交通便捷。该村地处十堰城区和武当山景区之间,位置适中,服务对象明确,有利于拉动城区和武当山旅游联动发展。武当山机场定性为国内支线民用机场,定位以国内旅游为主,兼顾通用航空服务。预测到2020年年旅客吞吐量88万人次,到2030年年旅客吞吐量140万人次;预计到2020年年起降飞机11282架次,到2030年年起降飞机16092架次。
据悉,完成机场选址只是“万里长征”的第一步,根据国家民航局《民用机场建设管理规定》,民用机场在纳入国家规划的前提下,民用机场建设程序是:新建机场选址、项目建议书、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等八个阶段。
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