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武当山太和索道技术改造项目环境影响报告书公示简本

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  • 武当山太和索道技术改造项目环境影响报告书公示简本

    1 项目由来

    　　武当山，位于湖北省西北部十堰市境内，是我国著名的道教圣地之一。景区面积古称“方圆八百里”，现有312平方千米。东接历史名城襄樊市，西靠车城十堰市，南依原始森林神农架林区，北临大型人工淡水湖丹江口水库。武当山不仅拥有奇特绚丽的自然景观，而且拥有丰富多彩的人文景观。可以说，武当山无与伦比的美，是自然美与人文美高度和谐的统一，因此被誉为“亘古无双胜境，天下第一仙山”。武当山，作为国家重点风景名胜区、4A级旅游区、全国武术之乡、全国八大避暑胜地之一，其古建筑群被列入《世界文化遗产名录》，并先后荣获“全国文明风景名胜区”称号和“全国文明风景旅游区示范点”称号。

    　　武当山客运索道建成以来，为促进武当山旅游业的发展作出了巨大贡献。由于索道常年处于满负荷状态并在最高速度下长时间运行，索道关键设备已经出现了不同程度的老化。随着设备运行时间的增长，根据该索道的设计使用年限和高负荷的运行情况来看，目前已经进入故障多，安全隐患大的老化阶段。为了确保索道的安全运营，对武当山索道进行设备更新技术改造，事不宜迟。湖北武当山太和索道有限公司拟对该索道进行技术改造，依据国务院253号文《建设项目环境影响保护条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》及其它相关法规的要求，建设单位于2008年12月委托湖北省环境科学研究院编制该项目的环境影响报告书。

    2 扩建项目工程概况

    2.1扩建项目建设内容

    　　(一)建设规模

    　　根据《武当山金顶客运索道改造项目可行性研究报告》(中国恩菲工程技术有限公司，2009.4)中相关索道改造工程内容，确定本项目的建设规模。

    　　为减少索道建设对景区环境的影响并最大限度利用现有索道的设施，本索道改造工程将沿原索道线路进行，改造后的索道水平距离为1251.35m。线路高差637.5m。

    　　根据索道地形条件和运输量要求，设计采用索道型式为单线循环脱挂抱索器车厢式索道，采用全封闭8人车厢，最高运行速度为6m/s，单程运行时间为4分钟，索道的运输量为1500人/h。

    　　(二)工程内容

    　　改造的索道工程主要建设内容为：

    　　(1)索道线路和站址

    　　根据上述工程说明，本索道改造沿原索道线路进行。

    　　①上站

    　　改造后的索道上站仍在原上站址建设，因现有站房的长度、宽度和高度均不满足改造后的站房要求，新站房尽量利用原站址的场地，并向下站方向延伸10m建设。游客进出站通道仍维持原石阶路不变，不新增新的土石方工程。

    　　上站的建筑物结构形式采用现浇钢筋混凝土框架结构，柱下独立基础，墙基处采用混凝土带形基础或地基梁，在外观造型设计上，力求不张扬于景区，上站房首层的辅助房间采用毛石的处理手法使建筑与周围山石相互交融，使站房融入自然，在总体上局促的空间内设置尽可能多的工作用房和尽可能大的候车区给予游客充分的活动空间。

    　　②下站

    　　索道下站位于中观北侧，距中观约300m，海拔811，站址与公路相接，地形开阔，便于游客集散。

    　　为减小索道改建施工对现有索道运行的影响，根据下站附近的地形条件，新下站拟建在原下站北侧2#-3#支架之间的坡地上。

    　　下站为索道驱动站，同时为游客乘索道上山的起点，鉴于本索道的规模较大，其相应的索道驱动机功率较大，故为减少驱动设备噪声对游客的影响，拟将下站建筑做成两层，将驱动系统的主电动机、减速器和备用驱动机的柴油机及液压泵等放在下层，把索道乘降的站台和车库设在二层。

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武当新闻录入：张红艳    责任编辑：张红艳 

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